(一)、移動式液壓頂升系統的發展趨勢
1)機、電、液一體化：充分合理利用機械、電子、液壓方面的先進技術促進整個液壓頂升系統的完善。
2)液壓元件集成化、標準化：集成的液壓系統減少了管路連接，防止泄漏和污染。標準化的元件為設備的維修帶來方便。
3)液壓頂升系統系列化：抬升能力從100至1600噸不等，可根據實際需要選擇；抬升能力、抬升高度均可任意定制。
4)液壓提升系統模塊化、組合化：用模塊化設計代替傳統的整機設計方法，將起重機上功能基本相同的構件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯接要素和可互換的標準模塊，例如高度呈現系統、水平呈現系統、液壓同步系統、小車側移系統、智能無線控制系統，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規格的起重機。對起重機進行改進，只需針對某幾個模塊。設計新型起重機，只需選用不同模塊重新進行組合?？墒箚渭∨可a的起重機改換成具有相當批量的模塊生產，實現效率的化生產。達到改變整機性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規格數的零部件組成多品種、多規格的系列產品，充分滿足用戶需求。
5)液壓頂升系統自動化、智能化：將機械技術和電子技術相結合，將先進的計算機技術、微電子技術、液壓技術及模糊控制技術應用到機械的驅動和控制系統，為液壓頂升系統的自動化和智能化提供了充分的條件。自動化、智能化應能夠實現對系統的自動診斷和調整，具有故障預處理的功能。例如現在已使用的智能起重遙控操作系統，該系統具有遙控自動同步操作功能和實時的荷載監控功能。如果液壓頂升系統出現不同步現象，該系統將會自動做出矯正，如果系統識別出物體超重，就會自動中斷起重。
(二)、高速橋梁液壓頂升現場施工步驟
①準備工作。斷開相鄰兩跨橋面或橋面與現澆路面之間的連續，搭設操作平臺，清理布置千斤頂處雜物，安裝鋼墊板及千斤頂。
②試頂。試頂主要是為了清理支撐本身的非彈性變形，保證各個千斤頂在頂升時同時受力，同時可檢驗液壓頂升裝置的工作性能。在主梁還沒有正式頂起時即可停止，并停放數小時進行觀察，無任何異常變化后才能開始整體頂升。
③整體頂升。千斤頂應緩慢、分級加載，即5、10、12、14、16MPa……超過10MPa后以2MPa為一個加載檔次，當梁體升高達到設計值時，停止加壓做穩壓處理。當整跨一次頂升到千斤頂位移值時，鎖緊千斤頂閥門，并利用準備好的鋼板將梁楔緊。在頂升過程中應及時加墊千斤頂保護環作為臨時支撐點，確保橋梁整體，檢查并確定梁體已墊實后，千斤頂才可以卸壓并進行下一階段的頂升工作，如此循環頂升。頂升完成后，應將支座處千斤頂的閘門關緊，保持該千斤頂的頂升力度。
④支承面清理。頂升完成后，應及時清理蓋梁或墩臺上原有支座、墊石、雜物、污點等，清理需用高壓水沖洗干凈并用空壓機吹干后進行下道工序。
⑤支座及墊石換、調整。先在支座處的空心板底面通過環氧樹脂粘接220*220*20mm的鋼板；其次在支座處的橋臺上將支座墊石用環氧樹脂砂漿粘貼于蓋梁上，對已破損及開裂的支座墊石應予以換，新換的支座墊石采用壁厚為6mm高24cm；直徑為220mm的圓形鍍鋅鋼管鹼，強度須達到C40標準。在支座墊石上標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，施工時使支座的中心線同墊石中心線相重合；第三，在墊石上焊接220*220*20mm的鋼板；第四，安放橡膠支座，對脫空的支座采用楔型鋼板進行超墊調節，局部不密實的采用灌注環氧樹脂砂漿填充密實，以保證梁底各支座均衡受力。
⑥卸載落梁。待支座全部施工完畢，利用千斤頂再次頂升上部結構，上部結構離開臨時支撐即停止頂升，鎖緊千斤頂閘門。立即拆除臨時支撐，之后打開千斤頂閘門，油泵作業，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體落座就位。檢查支座受力情況，若有脫空現象需再次頂升并利用超墊鋼板配合環氧砂漿進行處理。出現下述三種情況中的一種時需要重新起梁安置支座：個別支座脫空，出現不均勻受力；支座發生較大的初始剪切變形；支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部脫空。
⑦后續相關工作。待卸載落梁后，對橋臺擋塊進行加高處理。撤除臨時支架、清理現場、開放交通。
